升降平臺(tái)水平方向振動(dòng)與液壓升降平臺(tái)曳引形式、導(dǎo)向系統(tǒng)關(guān)系較大，振動(dòng)機(jī)理比較復(fù)雜。激勵(lì)源主要來(lái)自導(dǎo)軌系統(tǒng)和曳引系統(tǒng)，升降平臺(tái)曳引系統(tǒng)的主要影響因素是曳引鋼絲繩的張力偏差導(dǎo)致的不均衡彈動(dòng)。浙江升降平臺(tái)導(dǎo)軌系統(tǒng)的影響因素包括導(dǎo)軌的接頭誤差、導(dǎo)軌傾斜、導(dǎo)軌變形和導(dǎo)軌的剛度變化(與導(dǎo)軌支架之間距離和導(dǎo)靴位置有關(guān))等。

升降平臺(tái)系統(tǒng)是多輸入、多輸出的復(fù)雜時(shí)變系統(tǒng)，可以對(duì)浙江升降平臺(tái)振動(dòng)主動(dòng)控制方面進(jìn)行深入研究，采用基于電磁感應(yīng)原理的水平振動(dòng)主動(dòng)減振裝置。由傳感器感知轎廂的搖晃，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)配重來(lái)減小振動(dòng)，減少傳導(dǎo)到轎廂內(nèi)部的振動(dòng)，從而達(dá)到抑制浙江升降平臺(tái)左右搖晃的目的。